自國際煤價(jià)在過去六年里下跌超過55%以來，對印度大部分火電廠來說，高發(fā)熱量的進(jìn)口煤比向印度煤炭公司購買的煤顯得更便宜，而隨著運(yùn)費(fèi)和其它稅費(fèi)上漲，壟斷印度煤炭生產(chǎn)的印度煤炭公司只是一味提高煤價(jià)。

 

   一位高級官員說：“將運(yùn)抵至印度國家電力集團(tuán)（NTPC）旗下Simhadri電廠的進(jìn)口印尼煤發(fā)熱量相當(dāng)高，總成本為6,500盧比/噸，包括運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅和物流成本在內(nèi)，而運(yùn)抵至Farakka和Kahalgaon的進(jìn)口印尼煤成本分別在5,500盧比/噸和6,000盧比/噸左右。相比之下，印度煤炭公司子公司東部煤田有限公司向這些電廠供應(yīng)的煤成本在7,000-8,000盧比/噸之間。”

 

   這位不愿透露姓名的官員表示，進(jìn)口煤漸顯便宜，尤其是和產(chǎn)自西孟加拉邦的煤相比，這也是因?yàn)橹菡魇盏亩愘M(fèi)較高。

 

   該官員補(bǔ)充說：“在西孟加拉邦，每賣出一噸煤的稅率是25%，另外特許權(quán)使用費(fèi)征稅25%，煤炭稅費(fèi)總計(jì)高達(dá)60%。”

 

   “而且，東部煤田有限公司額外征費(fèi)390盧比/噸，所有這些稅費(fèi)加起來使得其煤炭銷售價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際煤價(jià)。”他說：“煤質(zhì)也有所下降，其所供應(yīng)的煤炭質(zhì)量并未與其承諾的一樣，而且不斷抬高差價(jià)。”

 

   電力部高管對外表示，船運(yùn)費(fèi)已由2009年的110美元/噸跌至50美元/噸，這使得進(jìn)口煤更具競爭力。相比之下，印度國內(nèi)煤價(jià)一直上漲，特許權(quán)使用費(fèi)跟漲，鐵路運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)和不同形式的稅費(fèi)也在上漲。