煤價連跌、煤炭企業(yè)大幅虧損，成為了中國煤炭過去兩三年的主要記憶。接下來，大家還要接受類似的事實是：進入2015年下半年，這個從“黃金十年”走入漫長寒冬的龐大產(chǎn)業(yè)，可能還要繼續(xù)過一段苦日子。

 

　　5月31日，接近神華集團的消息人士向《第一財經(jīng)日報》記者證實，神華集團已拿出了6月份煤價調(diào)整方案，從6月1日起，除神混1(5500大卡)和準2號(4900大卡)的價格與5月份保持不變之外，其他煤種均上漲5元/噸;另外，承兌優(yōu)惠、量大優(yōu)惠和低卡高裝優(yōu)惠將繼續(xù)執(zhí)行。

 

　　進入6月，神華集團各卡數(shù)下水動力煤掛牌價具體是，神混1(5500大卡)462元/噸;神混2(5200大卡)395元/噸;5000大卡372元/噸;神混3(4800大卡)359元/噸;神混4(4500大卡)337元/噸;準2(4900大卡)372元/噸;準5(4300大卡)322元/噸。在此價格基礎上，用戶單月接貨數(shù)量≥3萬噸，可享受2元/噸的價格優(yōu)惠，各品種可合并計算數(shù)量;承兌匯票優(yōu)惠將繼續(xù)執(zhí)行。

 

　　之前下游庫存偏低，進入5月份后電廠紛紛開始補充庫存，而國內(nèi)煤價連續(xù)大幅下跌使得多數(shù)煤企已陷入虧損，供貨積極性下降，此消彼長之下，短期內(nèi)國內(nèi)動力煤市場恢復了暫時的供需平衡。“現(xiàn)在，北方港口部分低卡低硫煤種甚至出現(xiàn)貨源偏緊的現(xiàn)象，國內(nèi)煤市也終于迎來了年內(nèi)的首次反彈。

 

　　截至5月29日，黃驊港煤炭庫存量191萬噸，環(huán)比4月減少55萬噸;同日到黃驊港拉煤的船只(泊位、錨地和預到)數(shù)量為72艘，環(huán)比4月增加8艘。

 

　　由于神華2月-5月期間連續(xù)降價促銷取得成效，進入5月后到神華旗下黃驊港拉煤的船只數(shù)量明顯增加;而由于神華2015年前4個月煤炭銷量不佳，為了完成全年的銷售任務，神華從5月開始加大了朔黃線的發(fā)運量，造成了5月神華旗下黃驊港供需兩旺的局面。

 

　　眼下的煤市情形，在2015年前5個月是另一番表現(xiàn)，這種表現(xiàn)集中體現(xiàn)在神華集團身上。從1月份起，這家煤炭老大持續(xù)調(diào)低煤炭掛牌價，到4月份，像代表性煤種5500大卡的煤價已到462元/噸，相比一季度掛牌價下跌58元/噸，進入5月份，雖然5500大卡煤價沒變化，但5200卡又優(yōu)惠了15元，4800卡又優(yōu)惠了10元。與此對應的煤炭市場，則是下游需求疲軟、北方主要港口煤炭庫存居高不下。

 

　　值得關注的是，作為指標性熱值的5500大卡煤價，盡管神華集團4月份、5月份乃至6月份掛牌價沒有太多變化，但按照神華內(nèi)部人士的說法，神華集團6月將繼續(xù)執(zhí)行低卡高裝的優(yōu)惠，即5200大卡可以裝到5450大卡，5000大卡可以裝到5200大卡。

 

　　因為這兩個月5500大卡的價格一直比較高，沒什么人買，大家更習慣買它的中低卡的，導致中低卡煤種比較偏緊。結合以上的所有優(yōu)惠方案，神華6月下水煤5500大卡和5200大卡的價格實際分別為415.7元/噸和384.8元/噸。

 

　　煤價接連下跌，難受的是國內(nèi)煤炭企業(yè)。按照中國煤炭工業(yè)協(xié)會的口徑，受煤炭市場持續(xù)低迷等不利因素的影響，2014年國內(nèi)有50%以上的煤炭企業(yè)下調(diào)了職工工資。到2015年，以往優(yōu)勢明顯的神華集團也不得不靠降薪對抗行業(yè)頹勢，根據(jù)這家煤炭龍頭的公開表態(tài)，2015年全員工的工資總額下調(diào)10%。

 

　　外界認為，神華此次上調(diào)6月份多數(shù)煤種的價格，更多可以理解為是一種“修復性的反彈”，即便后市國內(nèi)動力煤價格將企穩(wěn)，依舊很難改變煤炭行業(yè)的困難局面。

 

　　援引一位貿(mào)易商的說法，認為目前港口貿(mào)易商普遍看漲的情況下，神華集團采取了極其保守的一種調(diào)價方式，可見“神華對目前市場并不樂觀，且漲價已經(jīng)隨著運費價格的持續(xù)走高轉嫁到了下游，預計在‘十一’之前整體價格都難有明顯好轉”。

 

　　如果煤炭價格不能實質(zhì)好轉，這也意味著，至少現(xiàn)在看來，想要在需求端有較大起色的愿望還不太現(xiàn)實，煤炭企業(yè)依然要過勒緊褲腰帶的日子。