國慶長假剛剛結束，國內煤炭市場再次陷入了“廝殺”。

 

　　由于煤炭市場需求持續(xù)低迷，各煤種煤價承壓。環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格受電力消費進入淡季、電廠采購消極影響，本周繼續(xù)下探。

 

　　受到下游疲軟需求的沖擊，煤炭企業(yè)“四大巨頭”(神華、中煤、同煤和伊泰)銷售情況不佳，同煤和中煤在節(jié)前率先下調價格，使得原本想挺價的神華在國慶長假結束之后，被迫立即加入了價格戰(zhàn)。

 

　　分析師認為，在此輪大型煤企進行了激烈的價格戰(zhàn)之后，預計其它中小煤企也將跟進降價。

 

　　進入四季度，煤炭行業(yè)供過于求的矛盾仍舊突出。

 

　　需要一提的是，近日，國家發(fā)展改革委運行局主持召開煤炭行業(yè)脫困第40次聯(lián)席會議。

 

 

 

　　由于即將進入長協(xié)合同談判期，神華挺價的愿望強烈。9月底，神華宣布10月份各卡數(shù)動力煤掛牌價格不變，并延續(xù)9月的銷售政策。

 

　　9月30日，中煤也公布了10月份的銷售價格，令人意外的是此次中煤的價格方案并未跟隨神華的維穩(wěn)腳步，而是下調了部分價格，多數(shù)煤種價格較9月份下調6元/噸或10元/噸，并且加大了部分煤種的優(yōu)惠幅度。

 

　　10月9日，神華首次通過其官方微信“神華之聲”公布調整10月銷售政策，加大了量大優(yōu)惠幅度，10 月發(fā)運量大于4萬噸的，5500大卡優(yōu)惠15元/噸，其他煤種優(yōu)惠10元/噸。

 

　　隨后，中煤再次調整其10月份銷售政策，在9月30日出臺的政策基礎上，部分煤種價格繼續(xù)下調，優(yōu)惠政策有所加大。

 

　　緊隨其后，同煤和伊泰下調了煤炭價格。

 

　　安迅思分析師鄧舜向記者表示，引起此輪價格戰(zhàn)的原因是下游需求過于低迷，10月8日起開始大秦線檢修以及冬儲煤行情的預計并未能逆轉現(xiàn)在市場的疲態(tài)，下游需求低迷導致大型煤企銷售吃緊;盡管神華有意穩(wěn)定10月份價格，但是在中煤和同煤率先降價的情況下，神華只能被迫加入激烈的價格戰(zhàn)，導致各大型煤炭企業(yè)之間出現(xiàn)了相互壓價的惡性循環(huán)。

 

　　據(jù)了解，神華首次通過官方微信公眾號“神華之聲”宣布降價促銷也是迫于無奈。其實，9月30日，在神華銷售集團的會議上，神華集團董事長還表態(tài)要保價。

 

　　而據(jù)安迅思了解，神華在國慶長假期間，確實通過減少鐵路發(fā)運量、以及安排旗下船只到黃驊港拉煤，以減少黃驊港的庫存的壓力。同時，截至10月8日，黃驊港庫存已下降至151萬噸，較國慶前的庫存高位(9月23日的235萬噸)，已大幅下降35.7%。

 

　　盡管神華挺價的意圖明顯，但是由于其它大型煤企由于自身銷售壓力過大，率先進行了降價促銷，神華再迫于無奈之下，只能在國慶假期結束之后，馬上加入降價促銷的行列，以維持其自身市場份額。

 

　　鄧舜認為，在此輪大型煤企進行了激烈的價格戰(zhàn)之后，預計其它中小煤企也將跟進降價，國內煤炭市場將繼續(xù)陷入“中小礦價格比大礦低---大礦降價搶市場---中小礦又再將價格降到大礦的價格之下”的惡性循環(huán)。

 

　　煤炭進口量大降

 

 

　　需要一提的是，根據(jù)海關總署昨日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月份-9月份，全國累計進口煤炭15636萬噸，同比減少6647萬噸，下降29.83%。另外，9月份中國出口煤及褐煤73萬噸，同比增加29萬噸，單月出口量創(chuàng)2013年7月以來最高。

 

　　盡管進口量不斷下降，出口量不斷增加，但國內煤炭市場供過于求的矛盾仍舊突出。

 

　　10月9日，國家發(fā)展改革委運行局主持召開煤炭行業(yè)脫困第40次聯(lián)席會議。

 

　　會議指出，目前已進入四季度，也是各地深入落實煤炭行業(yè)脫困措施的關鍵階段，為緩解煤炭供大于求矛盾、遏制煤價繼續(xù)下滑勢頭，督促重點產煤省區(qū)落實國務院煤炭行業(yè)脫困決策部署和“四個嚴格治理”相關措施，深入了解企業(yè)實際困難，研究完善有關措施，會上明確了近期將對重點產煤省區(qū)脫困措施落實情況開展督查調研，并就督查調研方案進行了討論和完善。

 

　　煤炭行業(yè)的“寒冬”不僅未結束，還有愈來愈冷之勢。

 

　　鄧舜認為，國內煤炭市場要走出上述惡性循環(huán)，一方面要寄希望于國內宏觀經濟有所好轉，另一方面則需要國內煤炭企業(yè)切實執(zhí)行減產措施。