作為汽車中的一個重要功能件，汽車油箱目前主要有金屬油箱和塑料油箱兩大類。隨著塑料在汽車上應(yīng)用范圍的逐年增大，塑料燃油箱也成為了一大趨勢。

  “汽車塑料燃油系統(tǒng)是汽車核心系統(tǒng)之一，塑料油箱的低排放技術(shù)目前主要掌握在德國和法國兩國公司。”亞普汽車部件股份有限公司研發(fā)中心洪經(jīng)理告訴記者，通過與江蘇大學(xué)合作，他們打破國外壟斷技術(shù)，研發(fā)出的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車燃油系統(tǒng)，通過自主的配方，將塑料燃油箱的強度提高了4倍，適用于混合動力油箱。

  洪經(jīng)理介紹，金屬油箱耐腐蝕性能比塑料油箱差，而塑料油箱一次性吹塑成型，具有更好的抗沖擊性能。塑料油箱還可以自由設(shè)計各種形狀，以節(jié)省越來越小的車內(nèi)空間。“而且我們突破了大型零件精確內(nèi)置于箱體內(nèi)的難題。”

  在亞普的展示廳，記者見到了完全一體化的內(nèi)置零部件的塑料油箱，“在加油到整個汽車行駛的過程，外置零件的孔隙都會有油氣排放，對大氣造成污染。”洪經(jīng)理表示，而內(nèi)置的異形化吹塑油箱系統(tǒng)，則實現(xiàn)了油氣的回收利用，極大降低油箱內(nèi)燃料的蒸發(fā)排放，同時自重更輕更節(jié)油。

  “我們粗略算了一筆賬，以全國1.5億輛汽車，每周加油2次，平均每次加油容量為50升為例，使用這一新型油箱每年可以節(jié)油32.22萬噸。”洪經(jīng)理說，而經(jīng)過檢測，從加油到汽車行駛?cè)^程，油氣的排放量從傳統(tǒng)的600mg/24h降到了54mg/24h。

  據(jù)了解，這一項目已經(jīng)與國際知名主流汽車公司合作，“在項目實施期間， 預(yù)計將建成年產(chǎn)50萬只的目標(biāo)產(chǎn)品，累計銷售產(chǎn)品80萬只。”