11月中旬以來國內(nèi)甲醇進入幾近瘋狂的狀態(tài)。年底礦難頻發(fā)，煤礦安全檢查；霧霾嚴重，環(huán)保限產(chǎn)帶來轉機；降雪，霧霾天氣，運費漲幅較大；烯烴配套甲醇裝置故障，加量外采；部分甲醇裝置故障停車，加劇供不應求局面；國際油價易漲難跌，支撐化工產(chǎn)品走勢偏強；外盤價格持續(xù)上漲，人民幣匯率持續(xù)貶值，進口量萎縮，17年投產(chǎn)烯烴備貨，增加需求……這么多的利好條件，甲醇應該不會降了吧？但是可別忽略了傳統(tǒng)下游開工持續(xù)低位、烯烴承受不了高價位的甲醇降負荷等的負面因素。由此看來，個人認為12月中旬以后的甲醇壓力較大，下調(diào)可能性很大。

 

 

　　受環(huán)保檢查影響，山西、河南、河北等地的甲醇廠大量減產(chǎn)、停產(chǎn)，其中河北、山西、河南三省中涉及停產(chǎn)的甲醇產(chǎn)能超過100萬噸，裝置負荷降至七成以下運行的產(chǎn)能超過200萬噸，造成了華北地區(qū)產(chǎn)量下降明顯，據(jù)隆眾資訊不完全樣本統(tǒng)計，國內(nèi)甲醇整體社會庫存在41.9萬噸；冬季西北地區(qū)出現(xiàn)了霧霾和降雪天氣，造成運輸受限，運費上升增加了運輸成本，使西北地區(qū)的貨源流入華北的積極性進一步降低，導致了甲醇短期供給不足，推動了甲醇價格的上漲。

 

　　港口地區(qū)因外盤價格持續(xù)上漲，人民幣匯率持續(xù)貶值，導致進口量萎縮，造成了進口甲醇價格倒掛國內(nèi)現(xiàn)貨，加之華東地區(qū)連云港（5.12 -0.78%,買入）盛虹及常州富德煤制烯烴裝置的臨近投產(chǎn)，增加了港口貨物緊張的預期。寧波港（5.03 -0.59%,買入）口庫存在16.5萬噸左右（含禾元自有貨源），江蘇港口庫存35萬噸左右，華南港口庫存在6.4萬噸左右（包括福建）。其中廣東地區(qū)6萬噸，福建0.4萬噸左右。國外甲醇裝置檢修不斷，區(qū)內(nèi)甲醇供應偏緊，國際甲醇價格不同程度上調(diào)，12月12日，CFR中國價格在335美元/噸，CFR東南亞價格在335美元/噸，F(xiàn)OB鹿特丹價格在304.5歐元/噸，美國海灣價格在101美分/加侖。

 

　　11月底以及12月初環(huán)保力度進一度加大，河北、河南、山西以及山東等地煤化工、鋼鐵、建材企業(yè)被列入停產(chǎn)、限產(chǎn)企業(yè)的名單中，甲醇的需求量也在持續(xù)減弱，基本維持按需采購。甲醇價格持續(xù)上漲，致使甲醇下游企業(yè)成本不斷攀升，甲醛（3-4成）、二甲醚（2成）、醋酸開工較低，需求較弱，成本轉嫁困難。由于煤炭貨緊價揚及甲醇價格的持續(xù)上漲，連需求大戶-烯烴都停車或減產(chǎn)，大澤停車、蒙大負荷將至10成，聯(lián)泓負荷將至7成等等。需求的減少制約著甲醇價格的上行。

 

 

 

　　西北煤制甲醇生產(chǎn)成本=1.6-17*原料煤（6000大卡）+0.5*燃料煤（5000大卡）+500，目前生產(chǎn)1噸甲醇的成本在1650-1700元/噸左右。

 

　　一般情況下，甲醇制烯烴企業(yè)對甲醇的消耗量大約為2.8-3.2噸，就下游丙烯來看，烯烴成本=甲醇價格*2.8/3.2+500左右，西北丙烯目前價格在7000元/噸左右，西北甲醇價格在2460元/噸左右，那么甲醇制丙烯的成本=7000-（2460*2.8+500）=-380元/噸。

 

　　就目前來看，冬季是煤炭需求旺季，加上近一月以來，發(fā)生了10起煤礦事故，導致煤炭限產(chǎn)，缺煤現(xiàn)象嚴重，煤價的高位支撐甲醇生產(chǎn)成本較高。

 

　　明年計劃投產(chǎn)的烯烴裝置有好幾套，并且這些裝置中很大一部分是煤制烯烴，這意味著這些裝置一旦投產(chǎn)，將會大量采購甲醇進行生產(chǎn)。烯烴的投產(chǎn)需要良好的市場環(huán)境，能不能順利投產(chǎn)也是未知的。