中廣核核技術(shù)發(fā)展股份有限公司日前對外宣布，其旗下子公司中廣核俊爾新材料有限公司生產(chǎn)的礦物增強(qiáng)PP保險杠材料已獲得寶馬認(rèn)可，將作為全新寶馬5系車型保險杠的原材料。據(jù)悉，另外兩大國際汽車巨頭奧迪和奔馳的保險桿國產(chǎn)化工作也在同步實(shí)施。

　　中廣核俊爾副總經(jīng)理張磊表示，高端汽車零部件原材料市場的格局正悄然改變。未來一年，中廣核俊爾預(yù)計將為20多萬輛寶馬5系和2系的車輛提供原材料。據(jù)悉，中廣核俊爾繼寶馬3系、X1成功采用其所生產(chǎn)的“高性能改性工程塑料”后，又一次在眾多國外廠商中脫穎而出。

　　2017年4月份，工信部、國家發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確指出，汽車“輕量化”能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，同時帶來動力性、車輛控制穩(wěn)定性及NVH（噪聲、振動、聲振粗糙度）等性能改善，是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢和重要方向。同時，發(fā)展高性能塑件、復(fù)合材料等先進(jìn)車用材料更是其中的重要內(nèi)容。

　　自2014年10月份起，中廣核俊爾打破國外企業(yè)對配套寶馬汽車保險杠材料的壟斷，連續(xù)4年為寶馬提供材料且供量遞增。在國家政策支持和市場需求快速增長的雙重驅(qū)動下，預(yù)計未來我國改性塑料將有萬億元級以上的容量市場，隨著汽車輕量化趨勢的發(fā)展，未來汽車行業(yè)對改性塑料的應(yīng)用需求還將不斷攀升。作為中廣核技在核技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域高端產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，近5年，中廣核俊爾產(chǎn)量增長了一倍多，目前每年產(chǎn)能已達(dá)12萬噸。

　　“‘汽車輕量化’將成為汽車工業(yè)的下一個風(fēng)口，我國本土改性材料企業(yè)有了與國際一流品牌同臺競技的機(jī)會。”中廣核技董事長兼總經(jīng)理張劍鋒認(rèn)為，雖然全球高端汽車原料市場有很大的進(jìn)口替代空間，但如何提高生產(chǎn)技術(shù)能力和質(zhì)量穩(wěn)定性，避免同質(zhì)化競爭，聚合有限資源，打通產(chǎn)業(yè)鏈各個閉塞環(huán)節(jié)，是包括中廣核俊爾在內(nèi)的本土企業(yè)需要面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

　　汽車“輕量化”的萬億級市場，正向中國本土企業(yè)招手。“一直為國外廠商壟斷的高端汽車零部件材料，將越來越多地出現(xiàn)‘中國造’。”張磊表示，此次中廣核俊爾為寶馬提供保險杠原材料，正是一個縮影。

　　汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力的重要車身構(gòu)件，高檔汽車對保險杠原材料的強(qiáng)度、韌性、噴涂性等有很高的要求，大多采用改性塑料注塑成形，應(yīng)用市場廣闊。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)擁有超過3000家改性塑料生產(chǎn)企業(yè)，多數(shù)年產(chǎn)量不足3000噸，過萬噸的更少。其中，大部分企業(yè)規(guī)模普遍偏小，生產(chǎn)技術(shù)能力和質(zhì)量保證能力欠缺，很難滿足高檔汽車的要求。這是造成高檔汽車專用塑料國產(chǎn)化程度低的主要原因。

　　張劍鋒表示，隨著中廣核技改性材料高端產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、完善和協(xié)同，中廣核俊爾在改性工程塑料方面已經(jīng)走在全國前列，能夠與歐美實(shí)力廠商一較高下。