據(jù)德國《經(jīng)濟(jì)周刊》報道，世界四大汽車行業(yè)協(xié)會已向中國工信部部長致信，要求中國政府改變嚴(yán)格的電動汽車和混合動力車銷售配額計劃。

　　該封信是在6月18日遞交至中國工信部部長，共有四大汽車行業(yè)協(xié)會參與，分別是美國汽車政策委員會（AAPC）、歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）、日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）和韓國汽車制造商協(xié)會（KAMA），代表了全球70%左右的汽車產(chǎn)量，它們呼吁中國政府將完成配額時間至少推遲1-3年。

　　“對于貴國新能源汽車的規(guī)劃，我們有著共同的擔(dān)憂，因此懷著最深的敬意，并在遵守其它法規(guī)和相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，我們提出了6處修改意見。”據(jù)報道，信中提到的建議包括：延遲實施配額制度、積分系統(tǒng)更加靈活、考慮懲罰未達(dá)到配額目標(biāo)的企業(yè)等等。

　　上個月，中國工信部在國務(wù)院法制辦公室官方網(wǎng)站上發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》。該草案規(guī)定，汽車制造商必須出售足夠的電動或插電式混合動力汽車，以在2018年之前產(chǎn)生相當(dāng)于8%的銷售額的“信用積分”，到2019年為10%，2020年為12%。

　　每輛汽車的積分與其電氣化水平密切相關(guān)。新能源汽車積分，為該企業(yè)新能源汽車積分實際值與目標(biāo)值之間的差額。

　　外國車企希望混合動力車獲得更多積分，不僅新推的車型可以獲得積分，已經(jīng)推出的車型也可獲得相應(yīng)積分。除此之外，外國車企還希望能夠從中國政府手中購買新能源汽車的積分。

　　致信的車企表示，如果未能滿足配額的車企被禁止進(jìn)口或生產(chǎn)非新能源車型，將會是史無前例的一步，可能會給中國乃至全球汽車行業(yè)帶來中斷或混亂。

　　在財政補(bǔ)貼方面，致信車企呼吁中國政府對所有電動車和電池企業(yè)一視同仁，無論是本土企業(yè)還是外資企業(yè)。就目前而說，財政補(bǔ)貼政策并不適用于進(jìn)口產(chǎn)品。“對于國內(nèi)企業(yè)的偏愛，會讓在華的外國車企處于競爭劣勢，影響既定目標(biāo)的完成，中國也很有可能陷入國際貿(mào)易爭端。”

　　德國《經(jīng)濟(jì)周刊》稱，四大汽車行業(yè)協(xié)會要求中國政府對未能達(dá)到銷售配額規(guī)定的汽車廠商進(jìn)行較為輕度的懲罰，并為每家汽車制造商量身定制配額，以避免使少數(shù)國外汽車制造商處于劣勢。

　　一直以來，國外汽車制造商認(rèn)為，中國政府制定的電動汽車配額目標(biāo)過于苛刻，一些規(guī)定將使得他們在同中國同行競爭時優(yōu)勢銳減，原因是他們不可能在規(guī)定的時間內(nèi)實施上述規(guī)定。