據(jù)青島日?qǐng)?bào)報(bào)道，青島市高新技術(shù)企業(yè)牽頭與外省科技企業(yè)及國(guó)外技術(shù)合作，全面掌握軌道交通用高性能彈性體關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出了滿足中國(guó)高鐵需求的高性能聚氨酯微孔彈性墊板，并具備盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的前景。

　　據(jù)了解，鐵路軌道一般分為有砟軌道（即在路基上使用石渣作為道床）和無砟軌道（即采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)）兩種，由于高鐵的速度很快，周圍的氣流容易把石子帶起來，對(duì)列車和旅客的安全有直接威脅，所以高鐵都采用無砟軌道，而無砟軌道對(duì)彈性墊板的減振性能要求很高。

　　青島海洋新材料科技有限公司是哈爾濱工程大學(xué)海洋先進(jìn)材料研究院的產(chǎn)業(yè)化基地，也是國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，其主導(dǎo)研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的彈性體減振材料——高性能聚氨酯微孔彈性墊板，打破了國(guó)外核心技術(shù)的封鎖和國(guó)際公司的產(chǎn)品壟斷。

　　該彈性體減振材料具有減振效果好、運(yùn)行性能穩(wěn)定、成型工藝高效的特點(diǎn)，對(duì)提升我國(guó)軌道減振技術(shù)水平，適應(yīng)高速、重載、大運(yùn)量、高密度鐵路運(yùn)輸具有重大意義。

　　據(jù)悉，目前青島海洋新材料公司已建成年產(chǎn)500噸的試生產(chǎn)線，并試用成功，有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，滿足我國(guó)高速鐵路和其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。