· 歐盟考慮對(duì)新車(chē)的部分塑料部件采取強(qiáng)制回收利用規(guī)定，以促進(jìn)車(chē)用塑料循環(huán)使用；

· 沃爾沃、菲亞特、雷諾等汽車(chē)制造商已在逐步提高汽車(chē)內(nèi)飾件中再生塑料含量；

· 若要強(qiáng)制要求新車(chē)使用再生塑料，則需保證再生塑料的供應(yīng)，避免因供應(yīng)缺乏造成的價(jià)格上漲或生產(chǎn)中斷。

據(jù)外媒EURACTIV報(bào)道，歐盟委員會(huì)（European Commission）正在“考慮對(duì)新車(chē)的某些塑料部件采取強(qiáng)制回收利用的規(guī)定”。該委員會(huì)表示，此舉將有助于使汽車(chē)符合循環(huán)使用原則。

但汽車(chē)制造商對(duì)支持這一提議猶豫不決，擔(dān)心缺乏高品質(zhì)的再生塑料可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)中斷，使目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

引起各方討論主要是目前歐盟正準(zhǔn)備修改報(bào)廢汽車(chē)指令，該指令規(guī)定有關(guān)拆卸和回收不再適合駕駛的汽車(chē)的規(guī)則。歐盟計(jì)劃在2022年提交該指令的修訂版，并強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)改革是去年3月提交的循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃的一部分。

強(qiáng)制規(guī)定使用再生車(chē)用塑料有助于閉環(huán)循環(huán)

塑料是汽車(chē)中僅次于金屬的最常用材料，包括保險(xiǎn)杠、安全帶和方向盤(pán)。提升塑料在汽車(chē)中的使用有助于汽車(chē)減重、減少燃料消耗和碳排放。

歐洲回收工業(yè)聯(lián)合會(huì)（EuRIC）表示，目前汽車(chē)零部件制造主要以塑料新料為主，這將導(dǎo)致大量回收塑料被填埋。車(chē)輛中的大部分塑料是由復(fù)合材料制成的，這也增加了汽車(chē)零部件的回收利用難度。

EuRIC的科學(xué)官員Alejandro Navazas認(rèn)為：“如果沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定新車(chē)中塑料的回收含量，EuRIC只能看到大部分車(chē)用塑料只是被線性使用，未能實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用?！?/p>

“如果我們真的想在汽車(chē)價(jià)值鏈中轉(zhuǎn)向塑料循環(huán)，就需要為這種材料設(shè)定技術(shù)可行的強(qiáng)制回收含量目標(biāo)?！彼a(bǔ)充道。

EuRIC呼吁立法者為消費(fèi)后熱塑性塑料設(shè)定約束性目標(biāo)，即到2025年，新車(chē)中可連續(xù)熔融和重鑄的聚合物占25%，2030年占30%，2035年占35%。這樣做將提振對(duì)所謂報(bào)廢汽車(chē)回收成分的需求，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回收循環(huán)。

該回收行業(yè)機(jī)構(gòu)還主張?zhí)岣咚芰匣厥漳繕?biāo)，認(rèn)為這將刺激汽車(chē)制造商使用更容易剝離和再利用的塑料。

部分汽車(chē)品牌已在汽車(chē)零部件中增加再生塑料的使用量。瑞典汽車(chē)制造商沃爾沃宣布，從2025年起，至少25%的汽車(chē)塑料將來(lái)自回收材料。

意大利制造商菲亞特（Fiat）和法國(guó)制造商雷諾（Renault）也已采取措施，擴(kuò)大回收塑料在汽車(chē)中的使用。

Navazas認(rèn)為，這些采用再生車(chē)用塑料的案例應(yīng)成為業(yè)界常態(tài)，而不是例外。

擔(dān)心再生車(chē)用塑料供應(yīng)不足

歐盟每年有七百萬(wàn)到八百萬(wàn)噸報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)生的廢物。但代表汽車(chē)制造商的行業(yè)機(jī)構(gòu)ACEA認(rèn)為，應(yīng)該區(qū)分自愿目標(biāo)和強(qiáng)制目標(biāo)。

ACEA的一位發(fā)言人表示：“設(shè)定新汽車(chē)零部件中回收塑料含量的固定目標(biāo)是不可取的，只有當(dāng)回收商能保證再生塑料與塑料新料具有完全相同的技術(shù)和質(zhì)量特性，再生塑料才能作為替代品使用?！?/p>

“在汽車(chē)零件或整車(chē)的整個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)，必須保證再生成分的供應(yīng)，以避免影響生產(chǎn)進(jìn)度。要不然制造商在技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)配額?！边@位發(fā)言人補(bǔ)充說(shuō)。

業(yè)界還擔(dān)心，固定的目標(biāo)將導(dǎo)致再生塑料的競(jìng)爭(zhēng)。ACEA發(fā)言人說(shuō)：“由其他行業(yè)需求增加引發(fā)的回收物供應(yīng)短缺，絕不能導(dǎo)致人為漲價(jià)?！?/p>

汽車(chē)制造商的游說(shuō)團(tuán)體通過(guò)電子郵件表示，原則上他們歡迎在汽車(chē)零部件中使用再生塑料，并指出再生塑料已用于輪拱內(nèi)襯、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和地毯等汽車(chē)內(nèi)外飾件。但強(qiáng)制目標(biāo)仍值得關(guān)注研究。

代表綠色非政府組織的歐洲環(huán)境局（EBB）稱汽車(chē)工業(yè)反對(duì)強(qiáng)制性目標(biāo)“令人困惑”?！肮膭?lì)在資源特別密集的汽車(chē)中使用再生塑料，將促進(jìn)對(duì)再生材料的使用，同時(shí)有助于清潔生產(chǎn)和改善汽車(chē)零部件拆卸工作?！盓BB廢物高級(jí)政策官員Piotr Barczak說(shuō)。